达到了1.63

2020-11-16 21:05

二季度,和平区拥堵最为严重,交通拥堵延时指数达到了2.52,也就是说车辆在路上花费的时间是畅通状态下的2.52倍;河西区和河东区则分别以2.09和1.88的交通拥堵延时指数分列第二、三位。

王串场一号路以2.372的高峰拥堵延时指数和每小时17.43千米的高峰行车速度,成为了今年第二季度天津最为拥堵的道路。滨海新区的河南路和中心北路则以2.364和2.311的高峰拥堵延时指数排名第二、三位。

在本次报告中,高德地图还与天津市规划院联合发布了天津市外环线改造工程拥堵情况分析。根据分析显示,受4月中旬天津外环线改造工程启动影响,今年第二季度外环线整体拥堵延时指数为1.675,相比去年的1.144整体上升了46.42%。同时,受外环线施工影响,分布在外环线周边道路的拥堵程度也有了不同程度的提高。这其中,万卉路、黑牛城道、昆仑北路进入了今年第二季度天津拥堵榜排名前10名。

天津网讯 天津日报记者万红 昨天,高德地图联合交通运输部科学研究院等权威机构发布了《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称报告)。报告显示,由于本季度进入雨季,受较强降雨影响,环比上季度,我国60个主要城市中有80%拥堵严重加剧。而在全国主要城市中,今年第二季度中国堵城排行榜上天津市排名第20。

受外环线施工影响,分布在外环线周边道路的拥堵程度也有了不同程度的提高。这其中,万卉路、黑牛城道、昆仑北路进入了今年第二季度天津拥堵榜排名前10名。

在清华大学的技术支持下,高德地图还与市公安交通管理局在报告中联合发布了今年第二季度天津各行政区域交通分析。根据分析,今年第二季度,和平区拥堵最为严重,交通拥堵延时指数达到了2.52,也就是说车辆在路上花费的时间是畅通状态下的2.52倍;河西区和河东区则分别以2.09和1.88的交通拥堵延时指数分列第二、三位。

在天津的各条道路中,王串场一号路以2.372的高峰拥堵延时指数和每小时17.43千米的高峰行车速度,成为了今年第二季度天津最为拥堵的道路。受早晚高峰影响,其交通拥堵主要集中在王串场一号路—金钟河大街以及王串场一号路—真理道,主要拥堵时间为7:00至11:00以及16:00至19:00;滨海新区的河南路和中心北路则以2.364和2.311的高峰拥堵延时指数排名第二、三位。

根据高德地图联合天津交警、天津市规划院、清华大学等机构进行的进一步分析,今年第二季度天津高峰拥堵延时指数(拥堵延时指数=交通拥堵通过的旅行时间/自由流通过的旅行时间)为1.84,也就是说高峰出行时间是畅通状态下的1.84倍;而高峰时段平均行车速度为每小时25.09千米。记者从报告上了解到,今年第二季度中国堵城排行榜上,排名首位的为北京,高峰拥堵延时指数为2.163。

在清华大学的技术支持下,高德地图与市公安交通管理局还在报告中联合发布了天津市今年第二季度警情分析。根据报告,今年第二季度,天津共处置110警情218831起,其中交通堵塞警情21356起、交通事故警情137528起、日平均处警2405起。

此外,报告显示,今年第二季度,天津中心城区的高峰拥堵延时指数较第一季度略有增长,其中在5月达到最大值。滨海新区(核心区)今年第二季度的高峰拥堵延时指数较第一季度也略有增长,达到了1.63,交通拥堵情况相对严重的为6月。

在今年第二季度天津的道路交通伤亡事故中,酒后驾驶违法行为成为了引发道路交通伤亡事故的主要因素,高发时段多在20:00至23:00。来源:天津网 作者:万红